Indústria de transporte marítimo é criticada por não alcançar acordo de emissões de carbono

A principal organização de navegação do mundo foi condenada por ambientalistas e deputados europeus pela sua incapacidade de abordar urgentemente o impacto da indústria sobre as alterações climáticas, depois de ter acordado apenas uma redução parcial das emissões nocivas dos navios.

A Organização Marítima Internacional (OMI), reunida em Londres, concordou em limitar as emissões de enxofre dos navios , que são uma causa da poluição do ar e do mar, mas os gases de efeito estufa apenas concordaram em mais monitoramento e uma nova rodada de negociações. As medidas potenciais para reduzir os gases do efeito estufa foram adiadas para 2023, o que os ativistas disseram que era tarde demais.

O enxofre será limitado a 0,5% do conteúdo de combustível de transporte marítimo a partir de 2020, e não em 2025, como algumas empresas e países haviam solicitado. Os níveis actuais de enxofre nos combustíveis marítimos podem chegar a 3,5% .

Bill Hemmings, do grupo de campanha Transportes e Meio Ambiente, saudou o movimento: "A decisão reduz a contribuição da navegação para a poluição atmosférica mundial de cerca de 5% para 1,5% e salvará milhões de vidas nas próximas décadas. Agora o foco deve mudar para implementar esta decisão. "

Não está claro como o tampão de enxofre será implementado ou policiado.

Nenhum acordo foi alcançado sobre a limitação das emissões de dióxido de carbono . O transporte marítimo é uma fonte crescente de gases com efeito de estufa, projectada para representar 17% das emissões globais até 2050, embora a indústria tenha sido omitida há muito tempo dos acordos internacionais sobre alterações climáticas, incluindo o acordo de Paris assinado no ano passado. Força no próximo mês.

Em vez disso, os membros da OMI concordaram em continuar a monitorizar os dados das emissões de gases com efeito de estufa da navegação internacional, com vista à elaboração de um plano de acção para os reduzir. Mas esse plano não deverá ser implementado antes de 2023. A OMI começou a fazer planos para reduzir as emissões em 2003, no entanto, pouca ação foi tomada. Os armadores e companhias de navegação querem proteger todos os dados que coletam sobre o consumo de combustível, vendo-o como uma questão competitiva.

Sotiris Raptis, oficial de transportes da Transport and Environment, disse: "Isto não pode de forma alguma ser visto como uma resposta adequada ao desafio estabelecido pelo acordo climático de Paris. A Organização Marítima Internacional está propondo bloquear qualquer ação até 2023. A decisão de adiar pelo menos mais sete anos qualquer acordo sobre a redução das emissões de gases de efeito estufa do transporte marítimo constitui um abjeto fracasso dos governos nacionais e da indústria naval ".

Jytte Guteland, um eurodeputado socialista, disse que o acordo não era suficiente: "O sector marítimo deve desempenhar o seu papel na transição da Europa para uma sociedade de baixo carbono. O tempo é essencial e, na ausência de acções da IMO, a UE deve incluir as emissões dos navios na sua meta climática de 2030. Ao criar um fundo climático para a navegação, a Europa pode ajudar a indústria a reduzir o carbono de uma forma rentável ".